安康新聞網訊（通訊員 劉俊峰）2月5日凌晨5時24分，寂靜的夜空不時傳來幾聲嘹亮的火車笛聲，安康機務段行車安全員黃龍飛和他的火車司機搭檔張偉，駕駛著29510次緩緩馳離安康東站，他為能親自服務春運內心充滿了激動。同一天像他這樣擔當值乘任務的管理干部有18人。
雞年春運來得比往年更早一些，開得車流也更多一些。尤其是節后，出川客流激增，入川貨流上升，該段作為“蜀道”運輸的火車頭單位，平均每日僅新增旅客列車就多達20列，給本已持續人員緊張的局面再次增添了巨大的壓力。
“節前大家沒有休息，過節期間仍然堅守崗位，現在客流、貨流高峰疊加，人員供應處于‘等米下鍋’狀態，全體干部職工要認清新形勢、新特點，尤其是機關干部要帶好頭，成立‘春運特戰隊’，全力支援運輸第一線，讓人暢其行、物暢其流。”該段段長茹錫勇在2月3日安委會上下達了“動員令”。
早在春運前，該段就明確了襄渝線、西康線的配班“紅線”標準，制定了機車乘務員供應保障辦法，遇配班不足或車流突增時，按照指導司機、車間管理人員、段安全包保干部依次頂替。同時深度內部挖潛，實行兼職并崗、一崗多能，撤銷外公寓專職值班員，召回全部助勤機車乘務員，安排運用車間除值班人員外一律上線值乘，并利用車隊管理干部到外點值班時機擔當值乘任務，最大限度滿足運輸需求。
而在節后，面對更加嚴峻的人員緊張形勢，該段立即調整部署，發布“倡議書”，挑選懂業務、有資格的機車乘務員出身的機關干部，組成“春運特戰隊”，經過集訓后交由運用車間統一安排擔當副司機職責。同時要求他們在值乘工作中執行標準當表率，并積極宣講上級政策、了解職工思想動態、發現堵塞管理漏洞，還要利用休息時間干好本職工作，積極主動服務職工，讓職工安心工作，實現安全管理、運輸生產“雙促進、兩不誤”。
“我是早上回來的，晚上待班值乘4時55分安康開的OK4617次到達州，然后就地值班。春運就是這個樣，大家都很努力，我們也不能閑了。”該段運用車間副主任夏志飛淡然地講。
一方水土養育一方人。秦山漢水沐浴的安機人，臉上映照著誠信，心中裝滿了誠信，面對艱難困苦只有一個“沖”字。家住漢中的火車司機宋飛，1月8日春運前離開家后就一直堅守在運輸第一線，年近七旬的老父母疾病纏身，媳婦一人忙里往外。像他這樣的異地職工在該段占到了將近一半，他聲音哽咽地說：“過年時與家人通了幾次電話，沒講幾句就想哭，誰不想回家過年啊！但大家都在堅守，坐辦公室的都出來跑車了，我又身為黨員，就是爬也要把春運走完，要不那些旅客怎么辦？”
擲地有聲的話語回蕩在耳邊，看著一列列鋼鐵長龍飛速奔馳，該段黨委書記王銳感慨地說：“做好春運工作，是我們必須擔當的政治責任和社會責任，有了這些講誠信、有誠信、守誠信的可愛干部職工，還有什么困難不能克服呢！”
