坐過綠皮火車的人應(yīng)該都還記得，在坐車過程中，不斷會有乘務(wù)員拿著牙刷牙膏、襪子或者兒童玩具等商品，在火車上大聲吆喝叫賣，有時甚至還不時如街頭商販般對所賣商品進(jìn)行“毀壞性試驗”。
然而，隨著動車和高鐵越來越普及，這種售賣方式逐漸成為大家腦海中的記憶。
近日，網(wǎng)友“十三幫幫主”在網(wǎng)上反映，自己在坐飛機(jī)時居然碰到了銷售商品的情形。對于“高大上”的飛機(jī)上出現(xiàn)“空中叫賣”，她不太理解得了。
空姐在萬米高空上吆喝
賣飛機(jī)模型、LED燈、面膜
今年五一假期，網(wǎng)友“十三幫幫主”選擇去海口旅游。5月2日下午6點多，她從寧波櫟社國際機(jī)場乘坐首都航空的JD5540航班飛往海口。
飛機(jī)飛到一半行程時，還在閉目養(yǎng)神的她，被飛機(jī)上的廣播吵醒了。廣播里播的內(nèi)容，是推銷賣東西了。
“十三幫幫主”睜眼一看，愣住了。眼前身著制服的空姐，一邊進(jìn)行廣播一邊展示各種商品，品種還不少，有飛機(jī)模型、LED燈、面膜，還有紀(jì)念小熊等。
“這不是以前坐火車的時候經(jīng)常碰到的事情嗎？這‘高大上’的飛機(jī)上，怎么也會有賣東西的？”“十三幫幫主”說，這是她坐飛機(jī)以來頭一回碰到這樣的事兒，“雖然不是強(qiáng)制購物，但感覺實在太怪，真是營銷無處不在。”
同時，她質(zhì)疑，飛機(jī)上售賣商品，也會影響乘客休息。
首都航空回應(yīng)：
空中銷售是公司戰(zhàn)略
對于網(wǎng)友“十三幫幫主”所反映的事，錢報記者聯(lián)系到了總部位于北京的首都航空。
首都航空品牌中心負(fù)責(zé)人董小姐向記者坦言，飛機(jī)上確實存在售賣商品的行為，她表示，這是公司的一個發(fā)展戰(zhàn)略。
董小姐告訴記者，首都航空自2013年開始轉(zhuǎn)型成為“旅游類低成本航空公司”，打造一個覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的旅游生態(tài)圈。簡單點來說，首都航空的航線規(guī)劃將以旅游目的地為主，并且會在飛機(jī)上做一些旅游景點、線路以及相關(guān)產(chǎn)品的宣講推薦，也就是“空中商店”。如今，這個業(yè)務(wù)已經(jīng)得到了工商部門的批準(zhǔn)。
“我們本身就是中小型航空公司，飛機(jī)票價已經(jīng)很便宜了。”董小姐說，空中售賣是作為一項輔營收入，“并且飛機(jī)上銷售特許商品，也是歐美低成本航空公司的普遍做法。”
但董小姐表示，航空公司目前只對航行超過一個半小時的航班進(jìn)行空中售賣，飛行時間低于一個半小時的短途航班還是以服務(wù)好顧客為主。“在售賣時，我們也要求乘務(wù)員利用不打攪乘客休息的時候進(jìn)行售賣，控制時間。”
記者了解到，在飛機(jī)上銷售的不僅是小商品，還有根據(jù)航線目的地，售賣當(dāng)?shù)氐闹皡^(qū)的門票，實施一條龍服務(wù)。銷售方式也不局限于飛機(jī)上，還包括官網(wǎng)、APP以及微信等。
“我們向旅客提供增值服務(wù)獲得的收益，來支撐自己進(jìn)一步降低票價，在經(jīng)營上已形成良性互動。”董小姐說。
空中售賣早有先例
廉價航空上比較普遍
記者在網(wǎng)上搜了一下，發(fā)現(xiàn)空中售賣其實在國內(nèi)早有先例。早在六七年前，國內(nèi)第一家廉價航空——春秋航空就開始實施客艙零售。
春秋航空新聞發(fā)言人張武安告訴記者，傳統(tǒng)航空業(yè)把坐飛機(jī)定位為一件很高檔舒適的事情，但是像他們這樣定位中低端、讓中國人人都能坐得起飛機(jī)的航空公司，最主要的目的是將乘客安全、快速地從某一個地方到另外一個地方的位移。
“只要能得到真正的實惠，即使飛機(jī)上叫賣商品，絕大多數(shù)消費者對此也不會太在意。”張武安表示，乘客在購買機(jī)票時，就已簽署附有告知此業(yè)務(wù)的協(xié)議。
春秋航空還于近日在深圳宣布，公司正聯(lián)合騰邦、騰訊、搜房網(wǎng)等合作伙伴，對春秋航空的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化改造，在未來幾年之內(nèi)，力爭打造成為中國首家“互聯(lián)網(wǎng)航空公司”。
“在競爭日益激烈的民航領(lǐng)域，通過微博、微信、APP等新媒體渠道，開展機(jī)票銷售、產(chǎn)品營銷以及增值服務(wù)，已變得十分普遍。”張武安說。
中高端航空公司也計劃嘗試
空中售賣今后將成趨勢
空中售賣，不僅是廉價航空公司的“專利”，一些定位中高端的航空公司也躍躍欲試。
浙江東方航空傳媒有限公司謝經(jīng)理告訴記者，因為受機(jī)上傳統(tǒng)收入下滑影響，公司得增加其他輔助性收入，空中售賣就是其中之一。
在國際航班上，東航銷售煙酒、手表、化妝品等免稅商品，而且賣得還不錯。“一是因為有‘免稅’這個主題，二是很多乘客確實有這個需求。”不過，在國內(nèi)航班上，目前還沒有實施空中售賣。“但是我們現(xiàn)在通過國際航班有限嘗試 ，賣一些國內(nèi)的產(chǎn)品，不斷地嘗試，哪些產(chǎn)品受乘客歡迎，今后應(yīng)用于國內(nèi)航班上。”
謝經(jīng)理補充，公司的銷售策略會區(qū)別于一般廉價航空公司，“因為客戶是中高端的，還是要保證整個飛行過程的品質(zhì)服務(wù)。”
另外，謝經(jīng)理還表示，他們正在開發(fā)飛機(jī)機(jī)上Wifi和微商城結(jié)合項目，將來乘客可以在飛機(jī)上用移動終端進(jìn)行網(wǎng)頁瀏覽，點擊購買公司出售的商品。“如果飛機(jī)上有產(chǎn)品，當(dāng)場就可以給乘客。沒有的話，下飛機(jī)后我們可以快遞。”
對此，記者也采訪了航空業(yè)內(nèi)人士。他表示，包括三大航在內(nèi)的航企進(jìn)入了微利時代。空中商城模式會是今后航空業(yè)的一個趨勢。這既可以讓消費者得到一點實惠，也可讓航空公司從中賺到一部分利潤。此外，還能給大家培養(yǎng)一種購物模式，打開航空公司銷售途徑。
不過，這位業(yè)內(nèi)人士也表示，在飛機(jī)上進(jìn)行商品銷售還是要把握一個尺度，保證乘客的舒適體驗。(記者 薛叢川 )
