近年來，有不少市民不斷發(fā)帖反映“小區(qū)沒車位，車沒地方停放”，“車位非常緊缺，請求有關(guān)部門采取措施予以解決”等問題，引起社會的共鳴。
隨著私家車擁有量日漸龐大，停車是個老大難問題。不管是在大城市還是小城市，不管是自己駕車還是乘車，都會存在如同不少車主吐槽的現(xiàn)象：“出門就是看人看車”，“人回家了，車卻回不了家”，不少城市確實上演“車輛圍城”、“上下班車輛接龍”、“站別人的道，讓別人無道可走”的景象。這讓我們不得不問問：“車位都去哪了？”
車位哪都沒去，去的是某些管理部門的職能職責和部分人群的思想意識。國家一再提倡要節(jié)能減排、低碳環(huán)保，但是我們國家現(xiàn)在車輛擁有量逐年增加，有的家庭有一臺車，有的家庭每人有一臺車，購買車輛的增速遠遠超過新建車位的增速，那“車位能不去哪嗎”？
有些城市地區(qū)發(fā)展過快，卻不注重公交、地鐵等公共交通設(shè)施和車庫、車位等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，那“車位能不去哪嗎”？
現(xiàn)今社會，大家動輒就愛講面子、看地位、比闊氣，出門的“座駕”便不知不覺成為“面子、地位、闊氣”的代名詞，小車開幾年換大車、“大眾”開幾年換“奔馳”的比比皆是，人們的攀比心理助長了汽車市場的不斷發(fā)展和壯大，那“車位能不去哪嗎”？
據(jù)悉，有些國土面積小的國家，雖然車輛擁有量也大，但是為了能保證交通秩序井然、防止車輛亂停亂放，國家實行諸如“公民買車出具車位證明”和“車輛限購”等政策規(guī)定來解決交通問題。說到底，對于停車難、行車難的問題，歸根結(jié)底需要的還是有關(guān)職能部門及廣大市民真正從思想上和行動上發(fā)力，結(jié)合環(huán)保標準制定車輛購買政策要求，結(jié)合地域?qū)嶋H完善相關(guān)配套設(shè)施，結(jié)合干群素質(zhì)加強思想教育引導(dǎo)，真正做到從源頭上預(yù)防和治理，確保“車位不再去哪了”。（陜西省安康市 王春云）
