榆林出租車已集體停運多日。（資料圖）
西部網榆林訊 （記者 馬廣浩 李明） 這幾天，榆林“的哥”劉光榮（化名）甚至開始熬夜看世界杯了，盡管他搞不清楚誰叫梅西。因為榆林出租車集體停運，他就突然“清閑”起來了，閑得讓自己覺得都有些手足無措。
同樣是這幾天，來自佳縣的王師傅卻格外忙碌，王師傅的無牌照“黑車”馬不停蹄地馳騁在城區里，起步價10元，猛增的客流帶來了可觀的收入，說到近日的收入，王師傅嘴角難掩笑意。
從7月2日早上6點起，一場因黑車泛濫引發的出租停運開始，榆林近百輛出租車聚集在火車站、城北客運站等人群密集地，當天下午3點左右，全市1001輛出租車基本停運。既去年10月抵制“黑車”停運后，榆林出租司機再次集體停運。
的哥稱“黑車”泛濫影響生意 出租停運也是為了生活
劉光榮是土生土長的榆林人，夫妻倆都沒有固定工作。如今，養育的一雙兒女也開始成家立業。
“在2010年，通過親戚朋友借來40萬元，買到一個出租戶指標，這兩年也就靠著這輛出租車還債和維系生活。”劉光榮說，“可是，現在辛辛苦苦跑一天，除去油錢和人力成本，也就賺個100多塊錢，還要每年繳納管理費。”
“本來就是一鍋粥，1000個人來吃，恰好吃飽，可是不斷有人來分粥搶食。”劉光榮給榆林出租車市場打了個比方。
他所指的“搶食者”就是不斷增多而且數量龐大的非法營運車輛（俗稱“黑車”）。面對不斷增多的“黑車”，出租車司機們去年10月進行過一次集體停運，三四天之后又恢復營運。
停運過后，“黑車”數量未減反增，這讓的哥們始料未及。“上次城客辦聯合交警承諾一定會處理好黑車問題，但現在黑車沒見少，反而越來越多，越來越猖狂了。安裝頂燈和計價器，而且跟正規出租車正面爭搶客源。甚至有幾十輛黑車組成了聯盟，配備了對講機。”劉光榮氣憤地說。
“黑車泛濫嚴重影響正規出租車生意。去年一輛車一個班(一般為8小時)還能拉300元左右，而如今只能拉到230元左右。當我們的生活都無法維持了，只能采取這樣的行動。”劉光榮說，如果不是為了生活，自己無論如何也不愿意再干這行了，“跑出租車實在是太辛苦了”。
打車成了“奢侈”事 出租停運導致榆林打車難
截至記者今天（7月7日）發稿時，榆林出租車停運仍在繼續，在榆林打車成了一件“奢侈”的事。
今天早晨7點多，位于榆林城區的火車站路邊聚集大量外地人，他們焦急地張望著沿路的車輛，可就是等不來出租，只有零星幾輛“黑出租”在招攬生意。
“等了20分鐘了，竟然沒有一輛出租車。”來自西安的張女士告訴記者，自己昨晚乘火車來榆林，現在要去位于榆林學院附近的一家酒店。等了許久卻沒有看見一輛出租車，周圍的當地人告訴張女士，榆林出租停運一周了，不要等出租了。“咋能全部停運，讓我們這些不知道路的外地人怎么辦？”張女士感到非常無奈，又等了一會兒，她好不容易坐上一輛拉著三個人，卻仍在招攬生意的“黑出租”離去。
平日里抬頭不見低頭見的出租車消失，也將榆林城區公交體系的問題暴露無遺。
家住榆林城區的膚施路南口的趙先生近來很是苦惱，工作單位距家大約有5、6公里，“雖然是一條直線，可家門口的公交車只能坐到新建路南口的汽車站，離單位還比較遠，所以平時都是打車上班。公交只能坐兩站，這周基本是走著上班。”趙先生告訴記者。
如何解決市民打車難？記者今天從榆林市城市客運管理辦公室（以下簡稱“城客辦”）了解，7月2日出租停運后，城客辦就迅速在榆林城區開展了一次打擊非法營運專項行動，截至6日晚10時，共查獲了91輛非法營運車輛，目前行動還在進一步進行當中。
“我們對黑車一直在不遺余力地查處，但從實際執法情況來說并不樂觀，這些黑車大都與殘疾人有關，這對查處造成一定的困難。”城客辦一位工作人員告訴記者，城客辦從去年開始就和交警聯合行動查處黑車，但收效甚微，目前還沒有找到有效的辦法。“近日一直對停運的出租車司機進行勸導，希望他們能恢復營運。目前還不知道出租車何時開始運營。”
出租司機：希望相關部門盡快解決問題
至于出租車何時能夠恢復運營？出租車司機劉光榮說，兒子老大不小了，還指望著靠家里的這輛出租車掙錢買婚房，“但就目前的情況來看，全家老小吃飯都成問題了。”
劉光榮說真希望相關部門盡快把事情解決好，畢竟出租多停一天，自己就要多損失一天的錢。
談到自己何時會恢復運營時，劉光榮說，這個主要看政府何時能把問題解決。
