從5月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。這是近10年來鐵路實施的最大范圍的列車運行圖調整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調整。這次調圖，西安鐵路局首次開行早晚動車組列車。增開至鄭州寶雞動車，增加至北京高鐵運力。新圖實施后，開行旅客列車總數達到259對。
從明天（5月15日）零時起，新的列車運行圖將運行，西安北車站的工作人員告訴記者，這次調圖對動車的影響也比較大。
西安北站黨總支書記李英：“我們管內開行動車組的總數將會是76.5對。這次特別是新增了夜間動車組3對，調整了運行區間是1對。其他調整是3隊。夜間開行的動車主要是鄭州和西寶。（西寶）晚上最晚一趟是8點45分從西安北，調整以后最晚一趟是22點從西安北開。這樣更方便西寶旅客，因為辦事耽誤行程可以走夜間班次。”
為了增加運力，西安北到北京西的高鐵也從以前的8節車廂增至16節，運能翻番。除此之外，記者了解到，這次調圖新增旅客客車11對，西安去往榆林、韓城等方向都增加了列車。
西安北站黨總支書記李英：“下雨天，明天調圖第一天，又是周末，旅客也比較多，所以希望旅客能提前到售票點及時取出車票，以免耽誤行程。”
同時，鐵路部門提醒廣大旅客，如果最近有出行的打算，要及時關注鐵路12306網站，了解列車最新運行情況，按照新圖規劃，以免耽誤行程。
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【光明網】四大亮點看鐵路調圖：始發終到列車覆蓋更多三四線城市
5月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，這是自2007年以來鐵路最大范圍的一次列車運行圖調整。十年間，隨著一次又一次的列車運行圖調整，全國鐵路開行對數、運營里程、列車時速、覆蓋范圍等方面都發生了翻天覆地的變化，折射出十年間我國經濟發展和百姓出行方式的巨變。
亮點1：高鐵成網效應更加凸顯
“不同于以往在原運行圖上的微調，本次調圖是對現運行圖基本框架的整體優化，是我國“四縱四橫”高鐵基本建成后，為更好地適應人民群眾日益增長的出行和物流需求，鐵路部門通過內部挖潛提效，在大幅增開旅客列車的同時，對客貨列車開行結構進行的全面調整。”廣鐵集團宣傳部新聞科科長彭貴陽說。
此次調圖，鐵路部門以京滬、京廣高鐵為主骨架，在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對，滿足中小城市來往相鄰大城市的“潮汐”客運市場需求。
以北京鐵路局為例，為進一步打造京津冀區域半小時和1小時交通圈，北京西站、北京南站新增了開往石家莊、定州東、德州東的早晚間高鐵列車。G8907次北京西站22:08開，石家莊站23:28到；G8935次北京南站22:22開，德州東站23:35到；G8938次定州東站7:08開，北京西站8:16到……增加了“潮汐”客流早晚間的出行選擇。
“新圖還首次開行了貴陽北至北京西高鐵動臥列車；首次開行哈爾濱西至鄭州東、贛州至深圳北、貴陽北至北海等部分跨區域中長途動車組列車；南京至南通將首開動車組列車，旅行時間將由目前的4小時壓縮至2.5小時以內，揚州、泰州、南通將首次開通動車組列車。”鐵路總公司有關負責人表示。
亮點2：始發終到列車覆蓋更多三、四線城市
據鐵路總公司有關負責人介紹，這次調圖充分考慮中等地級市城市群眾出行需求，突破以直轄市、省會城市為主要節點的普速旅客列車開行模式，增開地級城市間始發終到普速列車，進一步加強普速鐵路網的聯通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行。
調圖后，伊春、紹興、聊城、保定、六盤水等地級城市首次開行了始發終到的直通旅客列車；湛江至汕頭增開旅客列車，使廣東省最西和最東城市首次實現鐵路客運的聯通。
此外，新圖還調整了旅游專列運行圖，將旅游專列從目前的39條增加到69條，增開包括北京西—昆明、湛江，呼和浩特東至額濟納、阿爾山的旅游專列等。
“旅游專列將逐步改變以往鐵路部門開行旅游專列臨時性、速度慢、運行時間長等弊端，使列車始發終到時間安排更加合理、線路設計更加優化，運行時間更加精準、旅游體驗更有保障。”鐵路總公司相關部門負責人介紹。
亮點3：提高鐵路客運有效均衡供給
鐵路作為重要的交通基礎設施，是經濟發展的重要支撐。中西部地區要承接東部地區的產業、技術和人才的轉移，亟待融入全國鐵路網。
“本次調圖，鐵路部門充分運用近年來中西部鐵路建設取得的成果，發揮鐵路在中長距離運輸上的優勢，優化部分客車運行區段，增加西部城市與中東部城市的聯通性，提高了西部省份之間的鐵路客運均衡有效供給，為促進區域經濟社會發展和民生改善提供運輸服務保障。”鐵路總公司有關負責人表示。
陜西省大荔縣，享有“西部設施農業第一縣”美譽，然而不通鐵路和高速公路成為當地發展的“瓶頸”。2014年7月1日，大西高鐵開通運營，讓大荔縣受益匪淺。據統計，大荔高鐵站自建站以來，累計發送旅客138.4萬人次，今年5月2日更是創紀錄地發送旅客8875人次，大大刺激了當地的鄉村游經濟發展。
據悉，調圖后，蘭渝鐵路首開動車組，成都、重慶至廣元間鐵路旅行時間壓縮1.5小時；昆明至寧波、深圳至烏魯木齊、南寧至西寧、重慶至銀川等都增開了跨區域長途普速客車。此外，新圖還增加了連續運行距離、時間最長的列車——從黑龍江齊齊哈爾至新疆烏魯木齊，全長4818公里，運行時間67小時32分。
亮點4：創新貨物運輸組織方式
隨著我國經濟結構的轉型升級，鐵路貨運物品的附加值逐步提升，對鐵路運輸的時效性、安全性也提出了新的要求。
“此次調圖鐵路部門對接運輸市場需求，創新貨物列車開行方式，以壓縮運到時限、實現準時快捷運輸為目標，全面優化特快、快速貨運班列和快運列車開行方案。”鐵路總公司有關負責人表示。
據了解，調圖后各類貨物班列開行總數達251列，較現圖增加58列，其中特快貨物班列10列、快速貨物班列35列，快速集裝箱班列31列、鐵水聯運集裝箱班列37列，進一步滿足了市場對貨物快捷運輸的需求。新圖還大幅壓縮了列車運行時間。
此外，在“一帶一路”國家戰略的強力推動下，中歐班列、中亞班列運量保持快速增長，并呈現出良好的發展態勢。“鐵路部門將繼續增開中歐、中亞班列，服務國家‘一帶一路’建設，新圖安排了中歐班列39列、中亞班列23列，較現圖分別增加13列、4列。”鐵路總公司有關負責人表示。
